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Ein Bus ist umweltfreundlicher als ein Auto – so die gängige Meinung. Aber stimmt das auch, wenn Oma Schmitz allein im 12 Meter langen Bus sitzt?
Und wie sieht es mit dem Flugzeug aus? Schließlich braucht es weder Straßen noch Schienen.
Und wie viel Energie wird bei der Produktion eines Nahverkehrszuges verbraucht?
Schnell wird klar: Um die Gesamt-Umweltbilanz von Auto, Eisenbahn, Bus und Flugzeug zu vergleichen, müssen sämtliche Umwelteinflüsse berücksichtigt werden. Das sind vor allem: Energieverbrauch, Schadstoff-Emissionen und Umweltschäden durch
Genau das tut eine Studie, die das Institute of Physics nun veröffentlicht hat.
Um die unterschiedlichen Transportmittel miteinander vergleichen zu können, berechneten die Wissenschaftler Energieverbrauch, CO2-Emissionen und weitere Umweltbelastungen pro Personen-Kilometer. Hierbei gingen sie von Erfahrungswerten aus, wie viele Passagiere die jeweiligen Verkehrsmittel durchschnittlich während ihrer Lebensdauer transportieren und wie weit. (Nicht berücksichtigt wurden Kosten für die Entsorgung der Verkehrsmittel, da hierfür keine verlässlichen Daten vorlagen.)
Die Studie ist auf die Verhältnisse in den USA zugeschnitten. Einige Erkenntnisse lassen sich jedoch auch auf andere Länder übertragen.
Insgesamt verbraucht die Bahn bei durchschnittlicher Auslastung am wenigsten Energie und erzeugt am wenigsten CO2 - obwohl über die Hälfte der Umweltbelastungen auf Bahnhöfe und das Streckennetz entfallen und nicht auf die reinen Fahrten.
Da Eisenbahnen allerdings zum Teil mit elektrischem Strom betrieben werden, erzeugt ihre Nutzung durch Kohleverstromung und Kernkraftwerke am meisten Schwefeldioxid, Schwermetalle und Atommüll.
Fazit: Die Bahn könnte durch Energie-sparende Infrastruktur und Nutzung von Öko-Strom ihre Umweltbilanz verbessern.
Sie verbrauchen im Betrieb ca. 3-mal so viel Energie wie Eisenbahnen, aber wesentlich weniger für die Infrastruktur. Daher landen sie im Gesamt-Energieverbrauch recht knapp hinter der Bahn. Je größer das Flugzeug, desto besser die Umweltbilanz pro Personenkilometer.
Fazit: Beim Flugzeug sind effiziente Triebwerke und die Entwicklung von Bio-Kraftstoffen der maßgebliche Hebel zur Verbesserung der Umweltbilanz.
Bei Bussen ist die Auslastung der entscheidende Faktor: Vollbesetzte Busse glänzen mit der besten Umweltbilanz aller untersuchten Verkehrsmittel. Schwach besetzte Busse hingegen schneiden insgesamt am schlechtesten ab und stellen sich somit als die größten Umweltsünder des Personenverkehrs heraus.
Fazit: Nur ein voller Bus ist ein umweltfreundlicher Bus. Bedarfsgerechte Streckenführung und Fahrzeuge könnten die Umweltbilanz erheblich verbessern.
Autos sind im Durchschnitt schlecht ausgelastet und nutzen eine aufwändige Infrastruktur. Deshalb liegen sie in der Energie- und CO2-Bilanz hinter Eisenbahnen und Flugzeugen.
Die Wahl des Modells und die Anzahl der beförderten Personen hat einen wesentlichen Einfluss auf die Umweltbilanz pro Personenkilometer: Ist man zu Viert in einem 5-Liter-PKW unterwegs, so ist das umweltfreundlicher als Flugzeug oder Eisenbahn - nur ein voll besetzter Bus kann dann noch mithalten.
Fazit: Energie-sparende Motoren, Bio-Kraftstoffe und Fahrgemeinschaften können das Auto umweltfreundlicher machen.
Als Datenquelle wurden für die USA repräsentative Verkehrsmittel herangezogen:
Das Institue of Physics zählt zu den führenden Herausgebern wissenschaftlicher Publikationen.
Quellen: Environmental Research Letters, Der Spiegel, Heise online
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Freizeit, Reisen, Mobilität, Klima, Umweltschutz, Auto / 21.6.2009 / #
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16 Kommentare
Mit der vierköpfigen Familie also besser mit dem Auto statt mit dem Zug in den Urlaub, oder noch besser mit dem Reisebus? Interessant...
Melli / 22.6.2009 – 15:21Naja, das ist halt nicht immer praktikabel. Mit so nem Bus ist man doch recht unflexibel im Urlaub ;-) Aber ich finde Mitfahrzentralen o.ä. auch ne echt gute Sache. Die individuelle Personenbeförderung via 1-Personen-PKW ist m.E. auch mehr als überholt und hat die längste Zeit ihr Dasein gefristet. Ich fänd eine stärkere, regionale Vernetzung (z.B. Angabe: ich fahre jeden Morgen Route x-z, wer will mit) sinnvoll, um dieses Verkehrsmittel besser zu nutzen. Das geht aber natürlich auf Kosten der eigenen, uneingeschränkten Flexibilität. Nun - ich warte eh noch aufs Beamen, dann hat sich die Frage ;-)
Space-Rider / 22.6.2009 – 16:13Diese Studie war längst überfällig und ist der richtige Ansatz. So bekommt man endlich ideologische "Altlasten" aus der Diskussion und kann sich den wirklichen Problemen widmen.
/ 24.6.2009 – 9:25Danke für diese Info. Habe mich immer schon gefragt, wie die Bilanzen der einzelnen Verkehrsmittel aussehen... jetzt weiß ich Bescheid und kann bewusster wählen.
Me / 30.6.2009 – 20:09Am übelsten sind aber Hubschrauber, verbrauchen locker 50 Liter Kerosin und mehr auf 100 Kilometer. Also, liebe Politiker: Immer schön Bahn fahren!
/ 3.7.2009 – 10:05Mir fehlt hier das Fahrrad!! Man braucht keinen Sprit, die Herstellung ist sparsam und fährt auf Fahrradwegen. Und außerdem ist es auch noch gesund :-)
Petzi / 18.8.2009 – 9:29ich muss einen vortrag in der schule halten, ob zug oder flugzeug besser ist, ich wäre dankbar für pro und contra argumente.
leonie / 12.4.2010 – 10:53Na ich würde auf jeden Fall denken, Zug! Ich kenne die Verbrauchszahlen nicht, aber vom Gefühl her bin ich für Zug!!
/ 12.4.2010 – 16:50Steht doch auch oben im Artikel: 1. Eisenbahnen Insgesamt verbraucht die Bahn bei durchschnittlicher Auslastung am wenigsten Energie und erzeugt am wenigsten CO2 - obwohl über die Hälfte der Umweltbelastungen auf Bahnhöfe und das Streckennetz entfallen und nicht auf die reinen Fahrten. Da Eisenbahnen allerdings zum Teil mit elektrischem Strom betrieben werden, erzeugt ihre Nutzung durch Kohleverstromung und Kernkraftwerke am meisten Schwefeldioxid, Schwermetalle und Atommüll. Fazit: Die Bahn könnte durch Energie-sparende Infrastruktur und Nutzung von Öko-Strom ihre Umweltbilanz verbessern. 2. Flugzeuge Sie verbrauchen im Betrieb ca. 3-mal so viel Energie wie Eisenbahnen, aber wesentlich weniger für die Infrastruktur. Daher landen sie im Gesamt-Energieverbrauch recht knapp hinter der Bahn. Je größer das Flugzeug, desto besser die Umweltbilanz pro Personenkilometer. Fazit: Beim Flugzeug sind effiziente Triebwerke und die Entwicklung von Bio-Kraftstoffen der maßgebliche Hebel zur Verbesserung der Umweltbilanz.
/ 12.4.2010 – 16:51Leider scheint diese Darstellung der Statistik zu Fehlinterpretationen zu führen: - Der Pkw-Verbrauch entspricht sicher nicht dem EU Durchschnitt. - Der Weg zum Bahnhof und zurück wird nicht berücksichtigt. - Die PKW-Auslastung bei einer Urlaubsfahrt einer Familie ist z. B. deutlich günstiger. - usw. Würde diese Gegenüberstellung in Europa mit einem modernen Pkw berechnet werden, würde das Ergebnis sicher anders ausschauen. Aber diese Wahrheit wäre nicht nicht populär - man möchte ja schließlich eine bestimmte Meinung in der Öffentlichkeit etablieren.
PH / 15.4.2010 – 13:37Ist ja eine interessante Studie. Verführt ja schnell dazu, Urlaubsreisen per Flugzeug (mal ein Wochenende nach Paris/Wien oder eine Urlaubsreise in die Türkei oder nach Thailand oder Australien) denen per Auto vorzuziehen. Vergessen wird hierbei, daß die angewählten Urlaubsziele per Auto in der Regel kürzer in der Distanz sind. Wer sich wg. der Umweltbelastung das Reisen per Flugzeug nur für die seltensten Ausnahmen aufhebt und sonst per Auto in Urlaub fährt, lebt umweltschonender, da er nicht so fern reist und weniger häufig!! Der Mausklick am PC beim Buchen einer Urlaubsreise per Flugzeug ist ja wirklich verführerisch und bequem. Diese Studie will dazu auch noch das Gewissen gut reden.
Jan L. / 21.3.2011 – 17:45Hat jemand ne Ahnung wie sehr das verallgemeinerbar ist?
Roulettespiel / 27.3.2011 – 19:51Fahrgemeinschaft? Ich nehm das Auto, damit ich so wenig wie möglich mit meinen Mitmenschen zu tun haben muss.
GeizGeil / 20.4.2011 – 2:00Stands back from the keyboard in amzeamnet! Thanks!
Andie / 26.5.2011 – 3:46You raelly saved my skin with this information. Thanks!
Emily / 8.9.2011 – 6:14Mit dem Flugzeug bin ich mehr als doppelt so schnell als mit dem schnellste Zug der der Bahn! Daher vergleicht man hier Äpfel mit Birnen! Rechnet man die Bahn auf die Geschwindigkeit des Flugzeugs hoch wäre die Bahn grob gesagt zum Geschwindigkeitsfaktor des Flugzeugs im Quadrat weniger effizient! Sprich mindestens viermal weniger!
Mat / 17.3.2012 – 0:30